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踏铁留印 抓石有痕——保施决胜“能通全通”

发布时间:2020-01-19 11:03:55   来源:

  2019年12月29日,随着由旺收费站收费杆的升起,由保山市政府、施甸县政府、云南集团领导组成检阅车队缓缓启动,如蜿蜒的长龙,飞入由旺立交,沿着优美的公路曲线慢慢飞远。经过1000余个日日夜夜,高原铁军不负众望,敢于亮剑,完成对云南省政府“能通全通”的承诺——由总承包二部总包管理的保施高速一期提前一年,于今天顺利建成!
  
敢于受命 敢于战斗
  “特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”这是高原铁军来之即战,战之即胜的军魂。在保山市的飞速发展中,无数建投人在飘舞着的战旗下战斗。保障房、地下综合管廊、限价房等一大批项目顺利推进,集团在保山预计总投资达887亿元,已完成投资465亿元。2019年12月29日,保施高速一期工程顺利建成,结束了施甸县没有高速的历史,改变了滇西南交通格局,有效促进资源优化配置、联动发展和沿线产业带提档升级,助推了施甸县全面打赢脱贫攻坚战。忆三年风雨路,处处是曲折、处处是艰辛,建投人无悔付出,无悔战斗过。

  “今天我们召开全省高速公路建设的推进会,这不是一般意义上的推进会,而是动员大会、誓师大会!”2017年,省长阮成发在全省高速公路建设推进会上铿锵有力的话语彻底改变了云南高速建设格局,从那一刻起,云南县域高速路处处在战斗、时时在攻坚。

  年初,总承包二部接到保施高速一期年底通车的任务,比原工期提前12个月,项目面临前所未有的压力。经过重新统计,2019年3月,保施一期路基挖方剩余126万方,路基填方剩余83万方,桥梁墩柱剩余9945米,高墩剩余3019米,盖梁剩余414个,预制T梁剩余达3001片,隧道掘进贯通剩余达1311米。面对如此巨大的困难,不能退,只能前进,惟有置之死地而后生。总承包二部全体结兵,团结一心,决心“冲刺12.30”目标。

   战旗已立,战之必胜。保施项目经理部迅速围绕通车目标,倒排工期,任务分解,找难点,思对策,全线增加工作面、增加墩柱模板、每个高墩配一套模板、增加预制梁场以满足生产需求。项目经理部把全体管理人员下沉到一线,成立包保组,根据各分部特点配备帮扶人员,包保组成员每天实时掌握墩柱浇筑、高墩浇筑、T梁浇筑、隧道掘进记录,及时发现问题,第一时间解决问题。项目部开展夜班执勤制度,确保T梁浇筑、高墩浇筑、T梁浇筑、隧道掘进快速推进,提前借支商混公司、物流公司材料款以保障施工主材的持续供应,直至工程完成。
  
  不负苦辛,5月20日,项目顺利通过第一次路基转序验收;9月20日,项目高墩全部完成;10月1日,项目墩柱浇筑全部完成;10月2日,项目隧道全部贯通;10月30日,项目T梁预制已全部完成; 12月27日,项目主线沥青面层铺筑全面完成,12月28日,项目顺利通过交工验收!
 
直面困难 敢于亮剑   
  直面困难,不达目的绝不退怯。保施高速紧靠乡镇,涉及搬迁的房屋、坟众多,主要进场便道夹杂在乡村道路里,随时随地都是矛盾,爬行在山上,丘陵起伏,与不远处的施甸县城相比有种脱离喧嚣的舒适感,但内心的苦只有负责征迁的建投人知道。项目征迁主要负责人刘波望着飞跃在半山腰的唯美高速路感慨万千,内心既有喜悦又有伤感。高速路所经过的每一寸土地都藏着他的足迹,每一处纠纷都有他不辞辛苦、千言万语的协调画面。

  保施高速一期项目沿线多经过村民聚居村寨,村民酒文化重,主线涉及多个蔬菜种植基地、房屋、35KV强电、广电、电信、移动、饮水管等拆迁问题,施工区域内的每一寸土地都考验征地拆迁工作人员的智慧与汗水。“在拆迁初期,无时无刻不在与村民协调,计划一上午能解决的问题有时会在山上一整天,没有假期,哪里有纠纷哪里有征迁人员,可以用一句话形容‘走不完的路、说不完的话’。”每当回忆起保施一期的征拆工作,有着多年高速路工作经验的员工也是苦笑着连连摇头。
  
  “又有人堵路了,如不及时解决,今天的T梁浇筑任务就不能完成了!”2019年8月,多名村民因施工导致部分土石方滑入自家土地进行阻工,征迁人员以最快的时间赶到现场解决问题,这样的事时时刻刻都在发生,直到混凝土浇筑完成,征迁人员才睡了一个安稳觉。征迁人员一次次登门,耐心的讲解政策。耐心细致的征迁人员正是凭着这种实实在在的工作作风,融化了一座座“坚冰”,最终赢得了群众的支持和理解。短短几个月,保施高速完成主线征地5712.5亩、强电迁改60余项、通讯线路迁改100余处、房屋搬迁30余户、坟冢迁移5557 冢,为工程推进保驾护航。
   
  重安全管理,为工人保驾护航。为保证高墩作业施工安全,安全管理人员实时掌握施工进度,哪里有高墩施工哪里就有安全员。“抢进度不是忽视安全,我们既要进度也要安全,要保证每一位参建工人的生命安全,要为他们的家庭着想。高墩的临边防护必要到位,墩柱必须装安全爬梯,工人施工必须得挂安全绳,安全员要加大巡查力度”指挥长施旭升表情凝重地说,只有随时谨记安全意识,把安全管理工作落到实处,才能扎扎实实的把安全工作落到实处。
  
  “上行下效”,全体管理人员时刻紧盯安全,分管安全的项目副经理黄智雄把安全管理工作放在一线。“安全隐患在一线,只有到施工现场才能发现问题。一线施工作业班组是项目建设的细胞,是安全工作的基础。”项目建设管理的重心在班组,核心在参建工人,只有让每一个人都成为施工人员心系安全意识,才能充分发挥班组在监管上的源头控制作用。因此保施高速一期严格要求对每一个分项、分部工程安全技术交底到班组,坚持每天召开班前五分钟安全提醒会,坚持开展对重大危险源监控和隐患排查治理,对危险性较大的工程编制专项施工方案。
   
  通过项目领导与参建工人的上下一心,全体人员全部重视安全,项目一次性通过所有平安工地考核并取得了优良成绩,无任何安全事故发生。
   
  处处是战场,建投健儿都是砖哪里需要哪里搬。云南多条高速同时施工,导致资源紧缺,路面分部没有退缩,迎难而上,全面进入紧张的冲刺,现场的施工机械隆隆作响,夜间的施工现场亮如白昼,摊铺机忙碌的进行着摊铺作业,散发着滚滚热气的沥青从机口排到地面,冒着阵阵“白烟”,紧跟其后的压路机来回不停、运料车排成长队、施工队伍忙碌着手里的作业,一切工作紧张有序,根据倒排工期计划,路面沥青拌合站累计投入六套设备,在保证备料充足、设备正常运行的前提下,同时开足马力运行,进行24小时不间断生产作业,沥青混凝土日产峰值达到了1.4万吨。

  房建、机电、交安工程昼夜不停追赶进度,合理组织工人24小时抢进度,人休息机械不休息,机电分部先后投入14台打桩机,创造一天安装10余公里波形护栏的佳绩,每处伸缩缝一个班组。

  绿化分部采取先坡面后平面,先主线后沿线设施景观的顺序,多层次多渠道购买树苗,增加草籽播种车,紧跟与路面工程、机电交安工程、沿线设施工程施工进度相互穿插施工。

  全线土建、房建、机电、交安、绿化工程采用多点开花,交叉作业,平行施工,分组作业的方式,严格控制工程质量,日计划层层落实核查,平稳快速推进,确保按照时间节点完成各项工程任务。实时更新剩余工程量并详细倒排工期,制定全天候加班加点施工组织计划,为加快施工进度提供人力、物力和技术等多方面的支持,创造有利条件。

 
戮力同心 三年磨一剑
   人才队伍的强弱决定着一个企业一个项目的成败。保施高速一期是总承包二部的第一条高速公路,二部既要工程成果又要一支人才果实。二部秉承着用五湖四海的人才共筑不锈事业。项目现有管理人员47人,一部分是社招、一部分是房建转型、一部分是大学毕业生,历经2017到2019年的三年时间的磨炼“宝剑初成”。
   
  2017年项目开始,保施高速一期管理人员有8人,有高速公路施工经验的3人,全无高速公里总包管理经验。在这三年里,项目通过有高速路施工经验的员工带无施工经验的员工;新来的大学生前三个月下沉到施工单位锻炼回到项目部后安排师傅手把手的教导;夯实责任,明确责任主体,成立以实实在在决绝一线问题的包保组;大多数管理人员白天守现场晚上补资料,多位管理新来的大学生说到“在保施虽然苦点累点,但成长很快,能在保施成长,是一生的荣幸。”
   
  在最后的冲刺阶段,项目同事们围坐在路边吃盒饭的情景成为了常态。项目经理周平说到“在最后的冲刺阶段,时间不在以天计算,而是小时分钟计算,只有守在现场我才踏实。”临近尾声,剩余工程在加班加点,施工员、安全人员时刻坚守岗位,天还没亮就到了工地,回项目部时已是灯火通明,再加上各个施工点距离远,回项目部就餐并不现实,为了保证员工能吃到可口的饭菜,食堂安排专人送饭,随时了解员工喜欢的饭菜。

  每到饭点,微信群里就在统计需要吃饭的人数,提前到食堂把饭菜打包好,做好保温再用专车送到施工点。项目党支部副书记唐刚说只要一线员工需要,无论何时、何地,综合办都保证把饭菜送到。
   
  宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。没有艰苦的战斗何来伟大的胜利,冲锋在在施甸大地上,这支“新兵”队伍已被苦寒、炎热锤炼的无比坚韧,已成为一支敢于战斗、敢于胜利的高原“特种兵”。此刻,施甸县第一条建成的高速公路延伸到远方,集团大兵团作战思想、小兵团协同作战思想伴随保施高速越飞越远。 

 
【记者:龙美睿 责任编辑:金瑞青】
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